Audi A3 1.0 TFSI típushibák.

2016–2020, ferdehátú, benzin, 115 LE.

A hibalista ezekre szól: CHZD motor, DQ200 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

10 hibaleírás. 5 fontos. 12 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

drága5

1.0 TSI: nem záró injektor, üzemanyag szivárog a hengerbe

drága

A befecskendező szelep nem zár teljesen, és álló motornál üzemanyag csepeg a hengerbe. Tünete a nehéz, hosszú indítás (főleg hosszabb állás után), füstös első percek, akadozó alapjárat, és a motorolaj hígulása: az olajszint magasabb lesz, benzinszagú, és a hígult olaj kenőképessége romlik. A 2018 és 2020 között gyártott darabokon fordul elő.

Mit nézz meg

Hidegen, hosszabb állás után indítsd: a több másodperces nyekergés és a kék-fehér füst gyanús
Húzd ki az olajnívópálcát: a MAX fölé emelkedő szint és a benzinszag hígulást jelez
Szagolj bele az olajbetöltőbe: a benzinszag azt jelenti, hogy benzin jutott az olajba

Még 2 lépés a leírásban

8V: csikorgó kormány a kormányoszlop felől

drága

Kormányzás közben daráló, csikorgó hang jön a kormányoszlop felől, amit sokan a szervokormány szivattyújára vagy a kormányműre fognak, pedig az ok gyakran a kormányoszlop vezérlője, és az kisebb alkatrész, nem a kormánymű. A vezérlő cseréje kisebb javítás, a kormánymű cseréje jóval drágább, és a hang alapján a kettő nem válik szét, ehhez hibakód-olvasás kell.

Mit nézz meg

Álló helyzetben, járó motorral forgasd a kormányt ütközéstől ütközésig, mindkét irányba
Ismételd meg lassan gurulva is: a hang néha csak terhelés alatt jön elő
Figyeld, együtt mozog-e a hang a kormány elfordulásával (oszlop) vagy a fordulatszámmal (szivattyú)

Még 2 lépés a leírásban

Beázó utastér: ebből jönnek az elektromos hibák

drága

A víz a tetőablak lefolyóin, az ajtótömítéseken vagy az ablakvezetőkön át jut be, és a padlón meg a küszöbben gyűlik össze. A víz a padlóban lévő kábeleket és vezérlőket is tönkreteszi, ebből lesz az akadozó indítás és a magától megszólaló riasztó. Ilyen hibánál először emeld fel a szőnyeget, mert a víz alatta van.

Mit nézz meg

Emeld fel a szőnyeget mind a négy lábtérben, és nyomd meg a filcet a tenyereddel
Tetőablakos autónál nyisd ki a tetőt, és nézd meg a keret sarkaiban a lefolyónyílásokat
Öntsd meg óvatosan vízzel a tetőablak keretét, és nézd meg, hol folyik el

Még 2 lépés a leírásban

DQ200 (7 fokozatú száraz DSG): mechatronika

drága

A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.

Mit nézz meg

Álló helyzetből lassan indulj el, és figyeld az 1→2 váltást: rángat-e, durva-e
Nézd meg, villog-e a PRNDS kijelzés vagy jelez-e váltóhibát a műszerfal
Kúszó üzemmódban (fék felengedve) egyenletesen indul-e a kocsi

Még 1 lépés a leírásban

EA211 (1.0–1.5 TSI): vízpumpa és termosztátmodul szivárgása

drága

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
Hidegindítás után szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék
Keresd a száradt, fehéres-rózsaszín lerakódást a hengerfej kipufogó-oldalán

Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás5

8V: dübörgő első futómű bukkanón

olcsó javítás

Bukkanón dübörgő, nyikorgó hang jön elölről, és gyakori ok, hogy lengéscsillapító-csere után rosszul tették vissza az ütközőt: ez nem gyári hiba, hanem korábbi szerelés következménye. A 2013 és 2016 között gyártott darabokon a gumibetétek, a szilentek is elfáradnak, a lengéscsillapítók is gyengülnek, a kocsi rázósabb lesz, és a gumik egyenetlenül kopnak. A két hiba a próbaúton ugyanúgy hangzik, ezért ha a futóművet szervizben javították, kérd el a számlát, és hallgasd meg az autót.

Mit nézz meg

Bukkanókon, fekvőrendőrön lassan áthaladva figyeld a dübörgést és a nyikorgást
Nyomd le mind a négy sarkot: egy lengés után álljon meg a kocsi
Nézd meg a lengéscsillapítók házát olajnyom után kutatva

Még 2 lépés a leírásban

8V: motorhiba-lámpa az olajnyomás-jeladótól

olcsó javítás

Kigyullad a motorhiba-lámpa, a motor rosszul jár, és a hibakód olajnyomásra mutat, pedig a leggyakoribb ok maga a jeladó, nem az, hogy a motornak tényleg nincs olajnyomása. A jeladó cseréje a kisebb és gyakoribb javítás, de ránézésre ezt nem lehet eldönteni, mert az olajnyomást csak mérés zárja ki, és ha a nyomás tényleg alacsony, a motor károsodik. Hibakód olvasás nélkül ne vedd meg.

Mit nézz meg

Gyújtásrákapcsolás után figyeld, elalszik-e a motorhiba-lámpa; villogó lámpával ne indulj el
Kérj hibakód-olvasást, és jegyezd fel a pontos kódot
Kérdezd meg, cserélték-e már a jeladót, és kérj róla számlát

Még 2 lépés a leírásban

8V: sípoló klíma, hibás adagolószelep

olcsó javítás

Bekapcsolt klímánál sípoló hang jön a műszerfal felől, az ok az expanziós szelep, ez adagolja a hűtőközeget a klímában, nem a kompresszor romlott el, és nem a gáz fogyott ki. A legtöbb helyen először újratöltést javasolnak, de a töltés nem szünteti meg a hangot: a sípolás visszajön, és a töltést hiába fizeted ki.

Mit nézz meg

Kapcsold be a klímát álló, járó motornál, és hallgasd a műszerfal középső részét
Váltogasd a hőmérséklet-beállítást és a fúvóerősséget: a hang jellemzően ilyenkor változik
Ellenőrizd a hűtés tényleges erejét is: a középső szellőzőből érezhetően hideg levegő jöjjön

Még 2 lépés a leírásban

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát

Még 2 lépés a leírásban

TSI gyújtótekercs: kihagyás, rángatás, motorhiba-lámpa

olcsó javítás

A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.

Mutasd a többit

Hideg, nyirkos időben, induláskor a motor egyenetlenül jár, gyorsításkor kihagy, a motorhiba-lámpa villog vagy folyamatosan ég. Villogó lámpával továbbmenni nem szabad: az el nem égett üzemanyag a katalizátort teszi tönkre.

Mit nézz meg

Hideg motorral indíts, és figyeld az első fél percet: egyenetlen alapjárat, remegés gyanús
Próbaúton alacsony fordulaton, nagy gázzal terheld meg a motort: a kihagyás ilyenkor jön elő
A motorhiba-lámpa villogása azonnali leállást indokol

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás12 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. szeptember 10.

A12/01389/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. szeptember 10. · EU Safety Gate

Az elektromechanikus fékrásegítő és a fékpedál közötti nyomórúd csavarja meglazulhat. Emiatt megszűnik a fékpedál és a fékrásegítő közötti mechanikus kapcsolat, ami növeli a baleset kockázatát. Vészhelyzetben a jármű az elektromos rögzítőfékkel megállítható. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 09. 10.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0018/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A fejtámla rögzítését hibásan hegeszthették a háttámlához. Emiatt a fejtámla megtartó és védő hatása baleset esetén korlátozott lehet.