Hidegindításkor pár másodperces lánccsörgés, később állandó zörej; a lánc megnyúlik, a feszítő nem tartja. Ha a lánc átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás. A feszítőt az olajnyomás működteti, ezért álló motornál nem tart: a sebességben hagyott, elguruló autó a lánc ugrásának tipikus kiváltója.

A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.

A korai 8X A1-eken a belső műanyagok idővel elvesztik a formájukat, és rossz úton az egész utastér zörög: a műszerfal, az ajtók és a burkolatok is zörögnek. A zörgés nem érinti a motort, a féket vagy a futóművet, sima úton viszont nem hallani, ezért próbaúton menj vele macskakövön vagy rossz burkolaton is, kikapcsolt rádióval.

A hátsó futómű lassú tempónál nyikorog, egyenetlen úton és fekvőrendőrön hallani a legjobban. A hátsó futómű gumibakja, a rugó ütközője vagy a lengéscsillapító rögzítése kopik, a kocsi ettől még irányítható. Sima aszfalton nem hallani, ezért a próbaútnak rossz utat is kell tartalmaznia.

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.