A keresztmotoros VAG-modellek Aisin automatája széles csúszási tartományban zárja a nyomatékváltót, és ez fogyasztásban nyer, a súrlódóbetét élettartamában viszont veszít. A kopás jele a zárásnál érezhető rezgés, „berregés”, és a zárás ki-be kapcsolgatása.
Mutasd a többitCsukd be
A másik ág a szelepház: a szabályozó furatok kikopnak, és onnantól a nyomás nem tartható. Az ilyen hibát új mágnesszeleppel nem lehet megjavítani: az eladó „kicseréltük a szelepeket” érve önmagában nem oldja meg a problémát, és a tünet pár száz kilométer után visszajön.
Mit nézz meg
- Meleg váltóval, 60–90 km/h között egyenletes gázzal figyelj rezgést vagy berregést: ez a nyomatékváltó zárása
- Hideg és meleg állapotban is próbáld: a kettő közti markáns különbség szelepház-kopásra utal
- Figyeld a durva 1–2, 2–3 kapcsolást és a terhelés alatti megcsúszást
