A szelepszár-tömítések a hőtől és az évektől megkeményednek, és onnantól olaj szivárog a szelepvezetőn át az égéstérbe. A V8-on 32 ilyen tömítés van, és az anyaguk eleve gyenge választás volt, mert elridegül.

A jellegzetes jel a kék füstfelhő, de nem csak hideg indításnál: akkor is jön, ha az autó egy lámpánál sokáig alapjáraton állt, vagy ha hosszabb állás után indítják. Mellé lassan, de folyamatosan emelkedik az olajfogyás. A tömítéssel együtt gyakran a szelepvezető is kopik, tehát a javítás nem feltétlenül merül ki a tömítések cseréjében. A hiba 130 000 kilométer fölött jön elő.

A javításhoz nem kötelező leszedni a hengerfejet. Ha a szerviznek van beépített állapotban használható szeleprugo-összehúzó szerszáma, a vezérműtengelyt és a láncot sem kell bontani, de a munka így is hosszú. A szereloi ár 1800 és 3000 dollár között van, az alkatrész maga ehhez képest 300 és 500 dollár.