Az N54 leggyakoribb hibája, és a korai N55-öket is érinti. A szivattyú kétrészes szerkezet: az egyik felébe üzemanyag megy, a másikba kenőolaj, és a kettőt elválasztó tömítőgyűrű idővel elöregszik. Ettől esik a nyomás.

A legelső tünet a hosszú indítás: a motor nem kap azonnal, hanem több másodpercig forog. Később egyenetlen alapjárat, gyújtáskimaradás, teljesítményvesztés, végül vészprogram jön, ami az út szélén is elérhet.

A hibakód jellemzően P0087 vagy P0089. Ha a vezérlés vezérműtengely-időzítésre utaló kódot is ad (P0011, P0012), az sokszor nem önálló hiba, hanem a nyomásesés következménye: érdemes előbb a szivattyút kizárni.

A 2007–2009-es példányok a legrosszabbak; a gyártó ezután átdolgozta a szerkezetet.

Az N53 (Európában árult, rétegtöltésű hathengeres) ugyanazt a szivattyút kapta. Hibát jelentettek rajta. Azt nem tudni, olyan gyakori-e, mint az N54-en, mert az N53-at az USA-ban nem árulták, és hatósági panaszadat nincs róla.