A DISA-szelep a szívócső oldalán ülő fekete doboz, és a szívócső hosszát állítja, hogy alsó fordulaton több nyomaték legyen. A szelep tengelye a tövénél eltörik, és ilyenkor a lapát leesik: a darabok a motorba kerülhetnek, és ott nagy kárt okoznak. A membránja külön is elszakadhat. A tünet a rángatás gyorsításkor és az érezhető teljesítmény-vesztés, és a szelep a motor leállítása után hangosan sziszeghet is. A szívócső-csatlakozás tömítése a DISA-ba van öntve, és ahogy zsugorodik, hamis levegőt enged be. Az állapotát kiszerelve lehet megnézni. A lapátnak ellenállással kell fordulnia, elengedve vissza kell ugrania, és nem lehet játéka. A kerek szelep alján lévő szellőzőlyukat befogva a kézzel elállított lapát legfeljebb 45 fokig ugorhat fel, aztán meg kell állnia. Utángyártott DISA-val a tapasztalat szerint egy év után újra ott a baj, ezért a javítókészlet vagy a felújított gyári darab a jobb.