CUWA motor hibái.

Az AGR-hűtő a visszavezetett kipufogógázt hűti le, mielőtt az újra a szívórendszerbe kerül, és közben hűtőfolyadék folyik rajta át. A két oldal között nagy a hőmérséklet-különbség, ezért a fal megrepedhet vagy a tömítés átengedhet, és akkor a hűtőfolyadék a kipufogó- vagy a szívóoldalra kerül. Ettől nem lesz tócsa az autó alatt, és kívülről nem látszik a szivárgás helye: a folyadék elgőzölög, a szint pedig lassan, hetek alatt csökken. A kísérő jelek a fehéres füst, az emelkedő hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőrendszerben megnőtt nyomás és az édeskés szag. Ha hónapokig így megy, a hengerfej is károsodhat, mert a hűtés fokozatosan elromlik. Az EA189-eken a P2425 hibakód szokott hozzá megjelenni. A jelenséget 100 000 kilométer felett jelentik, a hűtő cseréje pedig 600–1500 euró.

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.