A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék.
AGB, AZB motorra igaz.
1994–2001. A hibalista erre a szériára és a benne lévő motorokra szól. Ha a hirdetésben ott a pontos kivitel, lent válaszd ki.

DestinationFearFan / CC BY-SA 4.0
Amire figyelj
A lista a szériára, a motorokra és a váltókra szól. Ha kiválasztod a kivitelt, csak az arra szóló hibák maradnak.
A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék.
AGB, AZB motorra igaz.
A kilencvenes évek végétől a 2006 körüli benzinesekben másodlevegő-szivattyú fúj friss levegőt a kipufogóba hidegindításkor, hogy a katalizátor gyorsabban üzemi hőmérsékletre jusson.
AGB, AZB motorra igaz.
A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e. A lista az egész szériára szól. Évjáratra nem szűrtük. Van, ami csak egy szűkebb gyártási időszakra igaz.
A legfrissebb: 2022. július 1.
22V471000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2022. július 1. · NHTSA (USA)A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 1998-as Audi A8 és 1997-1998-as Audi A4 járműveit, amelyekbe nem azidalapú, fázisstabilizált ammónium-nitrátot nem tartalmazó vezetőoldali gázfejlesztő került. Gyártási hiba miatt ez a gázfejlesztő nedvességet szívhat magába, amitől felrobbanhat, vagy a légzsák nem fúvódik fel eléggé.
Kockázat: A gázfejlesztő a légzsák kinyílásakor felrobbanhat, és fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba. A nem kellően felfúvódott légzsák pedig nem védi meg megfelelően az utast. Ezek az esetek növelik a súlyos sérülés vagy a halál kockázatát.
Javítás: A márkaszerviz díjmentesen más felépítésű gázfejlesztőre cseréli a vezetőoldali légzsák gázfejlesztőjét. A tulajdonosi értesítőket 2021. szeptember 21-én küldték ki. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 69BT. Az ebben a visszahívásban érintett járművek tévedésből kimaradtak a 20V-056 számúból. Minden tulajdonost levélben értesítettek, és tudják, hogy a javítás elérhető.
06V403000Elektromos rendszer: gyújtás, kapcsoló2006. október 23. · NHTSA (USA)Bizonyos személygépkocsiknál a gyújtáskapcsoló gyártási hibája miatt a rugó rögzítési pontja megrepedhet. Emiatt a visszahúzó rugó ereje nem elég ahhoz, hogy a gyújtáskulcs indítás után visszatérjen üzemi állásba.
Kockázat: Emiatt az elektromos berendezések, például az ablaktörlő és a fényszóró működésképtelenné válnak, ami növeli a baleset kockázatát.
Javítás: A márkaszerviz díjmentesen új gyújtáskapcsolót szerel be, javított rögzítési ponttal. A visszahívás 2006. november 27-én indult. A tulajdonosok az Audit hívhatják: 1-800-822-2834. Megjegyzés: ez a visszahívás felváltja egy korábbi visszahívás javítási programját (lásd 00V317).
00V317000Elektromos rendszer: gyújtás, kapcsoló2000. október 11. · NHTSA (USA)Jármű-megnevezés: személygépkocsik. A gyújtáskapcsoló műanyag háza eltörhet a visszahúzó rugó rögzítési pontjánál. A törés miatt a rugó ereje nem elég ahhoz, hogy a gyújtáskulcs indítás után visszatérjen üzemi állásba.
Kockázat: Emiatt az elektromos berendezések, például az ablaktörlő és a fényszóró működésképtelenné válnak.
Javítás: A márkaszerviz kicseréli a gyújtáskapcsolót.
96V088000Elektromos rendszer: kürt1996. május 23. · NHTSA (USA)A kürt csak akadozva működik az elégtelen földelési érintkezés miatt.
Kockázat: Emiatt a vezető nem tud kürttel jelezni, ami növeli a baleset kockázatát.
Javítás: Javítás: a márkaszerviz földelő rugós érintkezőt szerel be, hogy a földelés jobban vezessen.
B5 · 1994–2001
A hibalista a kivitel lapján nyílik.
4 kivitel
2.7 l · 2671 cm³
AZB · AGB
quattro
1999–2001 · quattro
2.7 l · 2671 cm³
AZB · AGB
quattro
1999–2001 · quattro
2.7 l · 2671 cm³
AGB · AZB
Quattro
1997–1999 · Quattro
2.7 l · 2671 cm³
AGB · AZB
Quattro
1997–1999 · Quattro
Szomszédos szériák
B5 (1994-2001). Ha a hirdetés a váltás évéből való, nézd meg a szomszédot is.
Gyakori kérdések
1994–2001. A váltás éve két szériára is eshet. Ha a hirdetés abból az évből való, nézd meg a szomszédot is.
Nem. A motoron és a váltón múlik.
A hibalista igen.
A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.