Az öthengeres 2.5 TFSI karterszellőzője a szívósorba vezeti az olajgőzt, és a lefúvató szelep csonkja közvetlenül e mellett van.
CEPA motorra igaz.
Javítás: 200–600 EUR
2003–2012. A hibalista erre a szériára és a benne lévő motorokra szól. Ha a hirdetésben ott a pontos kivitel, lent válaszd ki.
Amire figyelj
A lista a szériára, a motorokra és a váltókra szól. Ha kiválasztod a kivitelt, csak az arra szóló hibák maradnak.
Az öthengeres 2.5 TFSI karterszellőzője a szívósorba vezeti az olajgőzt, és a lefúvató szelep csonkja közvetlenül e mellett van.
CEPA motorra igaz.
Javítás: 200–600 EUR
A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag nem mossa a beszívószelepeket: a benzin a hengerbe megy, nem a szelep mögé.
CEPA motorra igaz.
A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék.
CEPA motorra igaz.
Motorok és váltók ebben a szériában
A hiba gyakran a motorra szól, nem az egész szériára. A motorkódot a forgalmiban találod.
8P · 2003–2012
A hibalista a kivitel lapján nyílik.
2 kivitel
Szomszédos szériák
8P (2003-2012). Ha a hirdetés a váltás évéből való, nézd meg a szomszédot is.
Gyakori kérdések
2003–2012. A váltás éve két szériára is eshet. Ha a hirdetés abból az évből való, nézd meg a szomszédot is.
Nem. A motoron és a váltón múlik.
A hibalista igen.
A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.