Az injektorok ennél a generációnál belülről kopnak, és a fúvókatűn lerakódás képződik a maradék üzemanyagból meg a hőtől. A kopott injektor több üzemanyagot enged vissza a visszafolyó ágba, mint amennyit kellene. A tünet az egyenetlen járás hidegen, a nehéz indítás, a kormozódás és a halk kalapáló hang. A legbiztosabb vizsgálat a visszafolyó mennyiség mérése injektoronként. Ha egy injektor visszafolyása kiugrik a többi közül, az az injektor belülről tömörtelen. A Bosch rendszerű OM646-on a mennyiség-korrekció határértéke löketenként plusz-mínusz 5 köbmilliméter: ha egy injektor eléri ezt, cserélni kell. Ez a mérés gyorsabban megmondja, melyik darab a hibás, mint bármilyen hibakód-olvasás. A hiba 180 000 kilométer fölött jön elő.