A főtengely elejére szerelt szíjtárcsa egyben rezgéscsillapító is: a külső gyűrűt gumibetét kapcsolja a belsőhöz. A gumi elöregszik és megkeményedik, végül elválik, és akkor a külső gyűrű elcsúszik. A gumigyűrű ki is eshet a motortérbe. Ez az egyik ismert hibája ezeknek a motoroknak, főleg a korai gyártású darabokon. Az első jel a szokatlan rezgés alapjáraton, majd a kalimpáló, kattogó hang a motortérből. Ha a tárcsa elcsúszik, a szíjhajtást is magával viszi, és hozzáérhet az olajteknőhöz meg az elülső fedélhez. Ilyenkor azokat is cserélni kell, és csak az anyagköltség 750 euró körül van. A megelőzés egyszerű: a tárcsa alkatrészszámát érdemes megnézni, és a régi kivitelűt kicserélni, mielőtt menet közben esik szét. A hiba 170 000 kilométer fölött jön elő, de a korai darabokon hamarabb is.