A főtengely ékszíjtárcsája egyben rezgéscsillapító: a külső és a belső rész között gumiréteg van. Ez a gumi 100 000 és 150 000 kilométer között elöregszik és szétválik, és onnantól a tárcsa nem tölti be a feladatát.

A tünet alapjáraton jelentkező rezgés, ami a kormányon és a műszereken is érezhető, mellé pedig a segédszíj sípolása. A tárcsa kézzel is vizsgálható: a kidomborodó gumi és a megnyomásra billegő külső gyűrű árulkodó.

A cserénél az számít, hogy mit tesznek a helyére. Gyári minőségű, rendes csillapítóval szerelt tárcsa kell; a tömör, csillapítás nélküli változat erre a motorra nem jó.

Egy másik kérdés is idetartozik, mert ugyanazt a csavart érinti. A vezérműszíj cseréjekor a főtengely-csavart a gyári eljárás szerint ki kell cserélni újra, és két lépésben, 40 newtonméterrel, majd 90 fokkal továbbhúzva kell meghúzni, reteszelt főtengellyel. A szíj levett állapotában a főtengelyt megforgatni nem szabad, mert a dugattyúk megsértik a szelepeket. Ha a szíjcserét nem így végezték, az a motor belsejében okoz kárt.