A hengersorok közt futó hűtőcső tömítései megkeményednek, és a hűtőfolyadék szivárogni kezd. A cső a motor V-árkában, a szívócső alatt fut, ezért a szivárgás kívülről nem látszik: a folyadék a szívócső alatt gyűlik meg, és csak egy szivárgó nyíláson jelenik meg.

A tulajdonos annyit érzékel, hogy fogy a hűtőfolyadék, tócsa viszont nincs. Ha a tömítés elengedett, a fogyás gyors lesz, és a hűtőfolyadék-szint figyelmeztetés is megjelenik. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő, és túlmelegedéshez vezethet.

A gyári javítás ezen a motoron kiemelkedően drága: a cső kivételéhez a vezérműlánc-fedelet, a láncot, a szívócsövet és a hengerfejet is bontani kell, és ez 40 óra fölötti munka, 4000 dollár fölötti számlával. Épp ezért létezik két utángyártott út: egy bélés, amit a régi csőbe tolnak, 1000 dollár körül, és egy összehajtható cső, amit a motor bontása nélkül be lehet tenni, 1500 és 2500 dollár között.

Egy dolgot érdemes megkérdezni. A szervizek a generátortartó tömítésének cseréjét és a V-árok tányérjának tömítéseit ugyanebben a munkában szokták elvégezni, mert ugyanonnan férnek hozzá. Ha a cső meg volt, a másik kettőt is érdemes keresni a számlán.