A turbók nyomásszabályzó szelepe (wastegate) kikopik, és a zörgésnek két helye lehet: vagy a szeleptányér verődik a tömítőfelületnek, vagy a tengely lötyög a perselyében. A hang alapjáraton és kis terhelésen hallható a legjobban.

Ahogy a kopás nő, az egység egyre lazább lesz, és a szelep vagy nem zár rendesen felfutáskor, vagy nyitva ragad. Ettől a töltőnyomás leesik, a motor erőtlen lesz, és vészüzembe kapcsolhat. A közösségi bejelentésekben ehhez a 30FF alulnyomás-kód jár.

A javítás nem feltétlenül turbócsere, és ez a lényeg. Felújító készlet kapható, mindkét turbóhoz egyszerre: rozsdamentes persely, szeleptányér, wastegate-kar, rúdvég és rögzítő kapocs. A persely átmérője 11,5 milliméterről 12,6-ra nő. A készlet 95 dollár, viszont a turbókat le kell szerelni, az új egységeket be kell préselni a turbóházba, és hegeszteni kell. Ez szakszerviz munkája, de egy nap alatt elvégezhető.

Egy dolgot érdemes tudni a megtekintésen: az állítókar csavarjának utánállításával a zörgés átmenetileg csökkenthető. A csendes motor tehát önmagában nem bizonyít.