Ez az a motor, amiről a VW-Audi olajiszap-ügye elhíresült. Az olajmennyiség eleve szűkre szabott (a hosszanti beépítésű B5 Passatban és A4-ben mindössze 3,5 liter), a turbó forró olajat ad vissza, a hosszított („longlife”) szervizciklus pedig ezt nem viseli el: az olaj besűrűsödik, iszappá áll össze, és eltömíti az olajszivattyú szűrőjét. Tünete alacsony olajnyomás, a figyelmeztető lámpa, lassan lefolyó olaj, zsíros lerakódás a betöltőnyílásnál és a szűrőn, végül vészüzem. A VW 2004-ben elismerte a hibát, kiterjesztett garanciát adott, és a már kifizetett javítást is térítette. A tisztítás nagyságrendileg százötven–háromszázezer forint; ha a szivattyú már nem szállított, a motor bánja.