Hibakód

P229F hibakód.

Ez a kód egy típushibánál jön elő.

Általános kód

Kód fajtája

Motor és hajtás

Rendszer

Rendellenes a második NOx-érzékelő jele, 1. hengersor

A kipufogórendszerben két NOx-érzékelő van, a katalizátor előtt és után. A motorvezérlő a másodikét találta a várt tartományon kívülinek.

A kód azt mondja meg, mit mért a vezérlő, nem azt, melyik alkatrész hibás. Ugyanahhoz a kódhoz több ok tartozik.

Melyik típushibánál jön elő

AdBlue / SCR: NOx-érzékelő és kikristályosodó adagolószelep

drága

Az AdBlue-s (SCR-es) dízeleknél a katalizátor utáni NOx-érzékelő elöregszik, és az adagolószelep hegye kikristályosodik. A műszerfalon AdBlue-figyelmeztetés jelenik meg, gyakran visszaszámlálóval („még X km-t indíthat”), miközben a tartály tele van. A kristályosodás tipikusan rövid távú, városi használatnál alakul ki, illetve gyenge minőségű AdBlue-tól; a fagypont alatt álló autónál a kör be is fagyhat.

Mutasd a többit

A visszaszámláló a végén indításgátlást jelent: az autó a javításig elvihetetlenné válhat. A hiba nem mindig az SCR-katalizátor: az ok az érzékelő vagy az adagolószelep.

100 000–160 000 km között

Mit nézz meg

Nézd meg, van-e AdBlue betöltő nyílás (a tanksapka mellett vagy a csomagtérben): ha nincs, ezen az autón nincs ilyen rendszer
Gyújtásrákapcsolás után olvasd végig a műszerfali üzeneteket: AdBlue-figyelmeztetés vagy km-visszaszámláló ne legyen
Kérj hibakód-olvasást: a P20EE, P2202, P229F kódok ide tartoznak. A törölt hibakód pár tíz kilométer után visszajön

Még 2 lépés a leírásban

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.

Részletek az ÁSZF-ben