A szívócsőben ülő örvényszelepek rögzítése a motor rezgésétől meglazul, és a szelep leválhat. Onnan a szívócsövön át a hengerbe kerül, és elviszi a dugattyút meg a szelepeket, ezért a javítás ára a szelep árától a motorfelújításig terjed. A régebbi, fém lapátos darabok a legveszélyesebbek. A tünet a nyugtalan alapjárat, a teljesítmény-esés és az alkalmi rángatás, a hibatárban pedig a P2015 kód. Az M47TU2-n ez a leggyakoribb eset. A megelőzés kétféle. Vagy megerősített szelepet építenek be, alumíniumot vagy csavarbiztosítással szereltet, vagy a szelepeket kiveszik és vakleméz kerül a helyükre. A második a radikálisabb, és a kockázatot nullára viszi; sok műhely ezt ajánlja, és a légáramláson sem romlik tőle.
120 000 km fölött
Mit nézz meg
- Olvasd ki a hibatárat, és keresd a P2015 kódot
- Alapjáraton figyeld a nyugtalan járást, menet közben az alkalmi rángatást
- Kérdezd meg, nyúltak-e már az örvényszelepekhez, és mit tettek velük